2015年，江苏轮滑队启动“轮转冰”计划，郭丹等主力队员参加速度滑冰训练，在2016年冬运会上获得佳绩。把江南水乡打造成为冰上运动城市，苏州面临着场地、人才不足等难题——“轮转冰”起航：苏州能否变“冰上运动城市”1月20日至30日，第十三届全国冬季运动会在新疆举行。冬运会首次走出东北，苏州健儿也第一次在冬运会亮相。郭丹、李乐铭两位由轮滑项目转为速度滑冰的苏州队员，虽然接触新项目才1年，成绩却位列各自级别全国“第一梯队”。其中，轮滑世界冠军郭丹获得女子3000米比赛第九名、5000米比赛第六名，入选新一期国家队。在南方开展冰上运动要克服场地、人才方面的不足，要从零开始培育这项运动的社会基础，实现与相关产业共同发展。如今，在2022年冬奥会花落北京和张家口、国家“北冰南展”计划加快的背景下，苏州能否借“轮转冰”契机，建设成一座“冰上运动城市”？
契机轮滑积累人才优势，“轮转冰”时机成熟
2015年1月，苏州开始实施“轮转冰”计划，江苏轮滑队选派7名主力队员，前往长春进行为期40天的速度滑冰训练。12月他们再度前往长春。同年，江苏轮滑队成为国家体育总局冬季运动管理中心“轮（滑）转（滑）冰”计划唯一试点单位。
“2003年江苏轮滑队落户苏州，10多年来，‘转冰’时机已经成熟”，江苏速滑队领队、苏州体育专业运动队管理中心副主任薛蓉说，一方面，轮滑运动已成为苏州的一张名片，培养出郭丹、李思杉等顶尖选手，以及近百万名轮滑爱好者，积累了巨大的人才优势；另一方面，在2022年冬奥会花落中国北京和张家口后，国家体育总局提出的“北冰南展”计划加快，创造了很多便利条件。去年，江苏轮滑队实施“轮转冰”后，速度滑冰国家青年队专门为江苏队提供6个入队名额，并让江苏队使用国家队训练场地，安排国家队教练指导训练。
薛蓉透露，目前，中国在速度滑冰领域相对薄弱，在国际大赛上缺乏整体竞争力，而长距离项目又是江苏轮滑队的优势。她说，速度轮滑和速度滑冰对运动员的能力要求很接近，高水平的轮滑运动员在核心力量和体能上具有优势，这也是“轮转冰”运动员取得成绩的重要突破口。
困难冰上运动场地不足，项目社会基础薄弱
苏州作为南方城市，开展速度滑冰项目遇到的首要难题就是场地。实施“轮转冰”1年多来，江苏速滑队队员只能前往东北练习。主教练贺鑫告诉记者，由于队员们平时无法在轮滑、滑冰两个项目之间灵活切换，“冰感”培养较难，到了冰上，他们很长时间不能像在轮滑场地上一样自由发挥。而且，从南方来到北方后，队员需要花一段时间才能适应当地天气，影响训练效果。
让薛蓉更为担心的，是这项运动在苏州社会基础较为薄弱，市民对速度滑冰的认知程度还比较低。“冰雪运动在中国并不普及，速度滑冰也不如短道速滑有影响力，发展这一项目需要时间和耐心”，她说，整个南方除了江苏，均未成立速度滑冰队。但在上海，已经成立了冰球、冰壶、短道速滑、花样滑冰队，在专业队的带动下，当地体验和关注冰上运动的人群越来越多，其推广经验值得借鉴。
探索“冬冰夏轮”两栖发展，培育冰上运动产业
考虑到实际困难，贺鑫说，目前，江苏速滑队已引入速度滑冰专业教练，初步制定“冬冰夏轮”的两栖发展计划。每年4月至10月前后，队员在苏州运河公园进行轮滑训练，并参加轮滑世锦赛等国内外大赛。而在11月至次年3月前后，则前往长春参加速度滑冰训练。
不久前，苏州刚刚新增一座真冰冰场，引发市民热议。薛蓉透露，除了越来越多的社会场馆，在目前正筹建的苏州体育训练基地中，也计划建设一座专业冰场。这座冰场一旦建成，将不仅用于江苏速滑队训练，也将对社会开放。她说，希望通过社会化、市场化运作，探索出一条集体验、健身、培训、竞赛、表演等为一体的冰上运动产业链，让速度滑冰项目真正融入这座城市。
而根据江苏速滑队的目标，2018年韩国平昌冬奥会，江苏队将以郭丹为重点，争取有队员获得参赛资格。到2022年北京-张家口冬奥会，争取有1至2名运动员参赛并有所突破。如果“轮转冰”取得成功，这也是苏州迈向“冰上运动城市”的第一步。
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那些成功的“冰轮两栖”运动员
目前，国内虽然尚未有在轮滑、滑冰两个项目上均取得成功的运动员，但国际上并不鲜见。在不少欧美国家，运动员进行“冰轮两栖”训练已经是一种非常普遍和成熟的训练模式。
美国运动员查德·海德里克，是轮滑运动员出身，曾获得轮滑世界冠军，后转型速度滑冰，成为速度滑冰男子5000米世界纪录保持者，获得多枚冬奥会金牌。2012年轮滑世锦赛男子500米冠军米歇尔·穆德也是“冰轮两栖”运动员，2014年，他夺得索契冬奥会速度滑冰男子500米比赛冠军。
