中国台湾网12月18日讯据台湾《中时电子报》报道，随着岛内细悬浮微粒PM2.5议题发酵，台北市调查发现，每年光是摩托车排放的碳氢化合物(hydrocarbon,简称HC)，就高达8796吨。为改善空气质量，台北市政府决定禁止二冲程摩托车在台北市行驶。目前预估，一年下来，台北市将可减少632吨的碳氢化合物排放，相当于240万辆摩托车同时催油1分钟，也代表台北摩托车污染少了7。
原标题：台湾PM2.5爆表惹议台北禁行二冲程摩托车（图）
据统计，双北市有近40万辆会排放大量碳氢化合物的二冲程摩托车，严重影响空气质量。图为连接新北市三重区进入台北市的台北桥，上班时间车潮密集，一片乌烟瘴气。（图/《中时电子报》）
中国台湾网12月18日讯据台湾《中时电子报》报道，随着岛内细悬浮微粒PM2.5议题发酵，台北市调查发现，每年光是摩托车排放的碳氢化合物(hydrocarbon,简称HC)，就高达8796吨。为改善空气质量，台北市政府决定禁止二冲程摩托车在台北市行驶。目前预估，一年下来，台北市将可减少632吨的碳氢化合物排放，相当于240万辆摩托车同时催油1分钟，也代表台北摩托车污染少了7。
根据统计，台北市摩托车总量达97万，其中二冲程摩托车约12万辆，约占12.3％。而与台北市互为共同生活圈的新北市，二冲程摩托车则高达约27万辆。换言之，在地狭人稠的台北盆地，有可能会有近40万辆会排放大量碳氢化合物的二冲程摩托车在里头穿梭。
台北市环保局副局长卢世昌说，二冲程摩托车碳氢化合物浓度为四冲程摩托车的20倍，本该淘汰。台北市卫生局主祕许朝程强调，一氧化碳和碳氢化合物为空污来源之一，长期的空污恐使气喘、呼吸道疾病挂号看诊人数增加。若能减少一氧化碳和碳氢化合物的排放，将能改善空气质量。（中国台湾网高旭）
