来源时间为：2019-8-28
如果自己就是潮水的一部分，怎么能看见潮流的方向呢？你只能永远保持质疑。
———保罗·格雷厄姆
要说现在哪个行业最具潜力，最吸引资本的目光，那无疑是新能源汽车领域。
要论创造财富的能力，这个行业可以迅速让马斯克从破产边缘到今天的世界首富。
可是要论烧钱的能力，恐怕也没有哪个行业像新能源汽车一样恐怖，如同花了快400亿的法拉第未来，至今没有一辆车开卖。
即使是刚刚宣布赌上自己一切来造车的雷军，也预计在未来10年投资100亿美元，新能源汽车的烧钱速度可见一斑。
但是面对着这个行业未来巨大的发展空间，各路资本纷纷涌入，面对再大的风险都愿意赌上一把。
有这样一家知名企业，以前从未涉足汽车领域，但是却愣是在一辆车都没有开卖的情况下，市值就达到了恐怖的5000亿！
这就是国内房地产界的龙头企业，如今也开始大张旗鼓造车的恒大。
恒大汽车就差汽车
在2019年8月28日，恒大的新能源汽车品牌“恒驰”，出现在了恒大足球队的球衣上，当时恒大队正在参加亚冠四分之一决赛。
熟悉恒大的都应该知道，许老板就喜欢在自家球队参加重大比赛时，突然发布自己的新品牌，之前的恒大冰泉和恒大淘宝亦是如此。
这是许老板的一贯作风，每次新品牌的发布都是豪气冲天，声势浩大。
在2020年8月，恒大汽车集团发布了“恒驰”首期六款车型。
这六款车型覆盖了A级到D级以及轿车，SUV，MPV等全部系列，实现了汽车产品线的全面覆盖。
好家伙，当年特斯拉和法拉第未来都不敢这么玩。
并且这六款车型的命名更是简单粗暴，就叫做恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。
突然让人想起了长城汽车旗下的大狗，初恋，摩卡，坦克等车型，名字起的都可谓是十分有创意且赢得了年轻消费者的欢迎。
反观财大气粗的恒大，这新车名字起的，咋看咋让人觉得糊弄事。
2020年11月，恒大发布了旗下新能源汽车品牌“恒驰”的车标，寓意是“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。
虽说是土豪气息十足，但相比之前用123456来直接命名新车，还是有很大进步的。
在今年2月，随着许老板的一声令下，10辆恒驰汽车开始了冬季测试，场面十分震撼。
别的车企搞测试都是藏着掖着，生怕透露出一丁点信息，唯独恒大十分自信，场面搞得跟发布会一样，显然是对自家新车的性能很有信心。
之后恒大汽车又迅速发布了恒驰789三款车型，看来这个命名方式就这样了。
再然后呢？车呢？
但是直到今天，还没有任何一辆车型量产开卖。
并且恒大汽车到目前为止都没有公布旗下9款车型的具体配置和动力参数等核心信息。
不过有一说一啊，恒大汽车这个造型还是设计的非常吸人眼球。
原来这些都是恒大汽车和15位世界顶级造型设计大师组成的设计联盟打造的，感情这造车重点都放在外形上了。
咱们来看看到目前为止实现量产，并且已经开售的其他新能源车企的情况，这里咱们只看和恒大汽车一样从零开始的新能源造车势力。
擅长画饼的特斯拉一共也只有六款车型，其中两款未上市。
国内的蔚来也是一共六款车型，两款已经停售。
小鹏汽车只有两款，都已在售。
理想汽车最少，只有一款，但是销量还不错。
这些新势力造车企业，除了未上市的车型，其他均已实现量产，并且早已开卖。
对比之下，恒大汽车当真是发布会搞得重拳出击，现实中却唯唯诺诺，一车未售，像极了贾老板的法拉第未来。
恒大汽车凭啥值5000亿
也难怪威马汽车老板沈辉感叹道：“恒大汽车就差汽车了。”
沈辉为何如此感叹，那是因为他看到了恒大汽车价值5000亿的市值中，新能源汽车仅占其业务收入的1.18。
能在公开途径看到，市值高达5000亿的恒大汽车，主要营收来自健康管理产业，占到了98.82，几乎是其全部收入来源。
恒大汽车之前叫做恒大健康，在去年9月才正式更名，从健康产业直接跨入到成新能源汽车，这一操作也当真让人看不懂。
那占到恒大汽车可怜的1.18的新能源汽车收入来自哪里，毕竟恒大汽车可是一车未卖。
原来恒大汽车是靠之前收购的上海卡耐电池公司，卖的一点点车用电池，才给市值5000亿的恒大汽车带来了5千多万的收入。
所以直到现在，恒大汽车主要靠健康产业过活，这在新能源车企当中，可谓独此一家。
但是恒大汽车市值已经突破5000亿元，在所有车企中仅次于比亚迪和蔚来。
从中可以看到，资本对于新能源汽车可谓相当狂热，排名前三的车企均是新能源车企。
哪怕是一辆车都没有量产的恒大汽车，其市值也远超长城，吉利等国内传统造车企业。
而且在今年1月，恒大汽车获得了260亿港元的融资，一举创下了我国新能源汽车史上规模最大的一次融资，可见资本市场对新能源汽车的狂热程度。
到这里大家知道恒大汽车凭啥能值5000亿的市值了吗？是因为资本市场觉得值！
恒大汽车会是下一个法拉第未来吗
纵观恒大汽车创立至今的过程，不免让人想起了贾老板的法拉第未来。
如果要说哪里不一样，就是恒大汽车的发布会搞得更加红红火火，PPT设计的更加好看，融资搞得更加顺顺利利。
对了，还有一点关联就是早在2018年，恒大集团就入股67亿港元，成为法拉第未来公司第一大股东。
看来这一套是从法拉第未来身上学的，真可谓是青出于蓝胜于蓝。
不过至少法拉第未来还有官网可以登陆，并且支持所谓的新车预定。
但是恒大汽车的官网，一直处于无法打开的状态，很难想象一家市值5000亿的公司，其官网竟然至今不能登陆。
从这一点上来讲，甚至还不如法拉第未来。
那么恒大汽车会成为下一个法拉第未来吗？
还不一定，毕竟恒大汽车除了开发布会，还搞了很多实际的造车准备工作。
从一开始用9亿美元获得国能汽车NEVS的51股权，拥有电动乘用车生产资质。
到之后用10亿美元收购上海卡耐新能源58.07股份，拥有新能源电池技术。
再到以1.5亿欧元入股超跑车企柯尼塞格65股权，拥有汽车研发能力。
然后用5亿元收购泰特机电70的股份，拥有商用车轮毂电机技术；
最后收购了英国轮毂电机企业Protean，获得乘用车轮毂电机技术。
虽然不知道恒大汽车作为一家新能源车企，为何要入股超跑柯尼塞格。
但是这一系列动作也着实是在为造车做准备，只不过不同于其他新能源车企主要靠自主研发，恒大汽车就是买买买。
不过通过不断并购迅速获取造车技术，也算是一个办法。
而且恒大汽车已经开始在上海和广州两地自建工厂，并且公开表示其产能规划，在2025产销量要达到100万辆，2035年要达到500万辆。
不过对比目前新能源车企中销量最大的特斯拉，其在2020年也只交付了50万辆，其他国内新势力造车企业加起来也只有10万辆。
恒大汽车的规划目标如果实现，那将使其成为世界新能源车企的老大。
那么恒大汽车这个目标能实现吗？
大家要知道，汽车最重要的是能卖出去，目前受产能所困的也只有特斯拉，可谓是造一辆买一辆，甚至已经达到订单量超过产量的情况。
但是其他新能源车企，还是产量大于销量，可见销量才是难题。
而恒大汽车虽然至今已经发布数款车型，但是一辆都没有量产开卖，甚至各车型的核心配置参数都没有公布。
即使财大气粗的恒大汽车产能达到百万的目标，销量是否能跟上还是一个巨大的问题。
不过恒大汽车不同于其他车企，自身销售渠道上还是很有优势的。
以恒大在房地产业的广泛布局，将来实现车房联动，各个楼盘的销售处开始一边卖房，一边卖车，甚至搞一个买房送车也是很有可能的。
以前我们以为，新势力造车公司最缺的是钱。
如同蔚来，小鹏，理想，只要有钱，就能快速实现量产。
可是直到恒大汽车才发现，就是再有钱也不一定能把车快速造出来。
说到最后，总结恒大汽车的发展历程，当真是啥也不差，就差车了。
