练习赛开始，当F1赛车的引擎再次震响你的耳膜，当那些涂着华丽广告logo的战车再次在你的眼前飞驰而过，你最关心的是谁？莱科宁、汉密尔顿还是阿隆索、马萨？
在F1的赛场上，耀眼的明星是车手，是车队领袖，但你是否知道，在他们的背后，需要一支运作多紧密的团队来保证赛车能准时安全地驶上赛道？你是否知道，无论是莱科宁头上戴的小红帽，还是汉密尔顿赛车上的一个小螺丝，亦或者阿隆索休息室里的专用餐具，都是由专人负责。
每一个F1比赛的周末，在周五的赛车驶上赛道前，F1的后勤团队都是最忙碌的人，他们是每站比赛每支车队中最早来到赛场的，而最晚离开的，也是他们。
看不见的比赛其实更漫长
F1中国大奖赛的第一批车队物资是在本周一抵达的，但这批物资的“交货”时间其实更早。在F1的运输问题上，F1管理公司对所有车队提出的要求是苛刻的，每支车队都必须在每站F1比赛周开始前一个星期，把所有将要运往比赛地的赛车装备和各种后勤保障物资报呈F1管理公司，并在比赛周前一周的周末将所有物品装箱送至FOM指定的机场，由FOM统一负责装上指定的货运飞机，送往比赛地。
因此，你或许想象不到，F1车队的后勤团队一般从新赛季赛程确定的那一天起，就开始订车队的运输计划了。
“一旦一个赛季的F1赛程确定下来后，车队的后勤部门就开始了他们的工作。而其中最重要的工作就是筹划如何将赛车和比赛用设备运输到分处于五个大洲的赛道上，在每个分站赛之前，我们几乎都没有机会歇口气。运输计划是十分重要的，除了比赛时间，你还必须考虑到时间。”丰田车队的后勤经理克雷冈说。
好在和时间赛跑是F1车队的强项，但在后勤部门，除了提前计划外，有些细节也是不得不注意的。中国站的比赛，雷诺车队光引擎部门运送的货物就超过了5吨，底盘部门需要运输的货物总重是将近30吨。对于这些赛车中最重要的零部件，车队的后勤人员往往不得不“亲自”护送，那意味着无论在车队还是赛车场，所有的包装搬运工作都由车队后勤团队来独立完成，后勤团队将把这些物资“亲手”送进F1管理公司的指定运送人员手中，并在目的地“亲自”把它们接到赛车场。
今年的航班和酒店
其实去年就订好了
除了负责车队在比赛周末的所有装备，F1车队的后勤团队还是车队所有工作人员的大保姆和大管家。一支F1车队动辄数百人，这数百人大大小小的事情全部由车队的后勤部门负责。而且都是一些处理起来很容易让觉得抓狂的琐碎之事。
首先是行。和运送车队物资一样，如何把车队成员顺利“运送”每个分站赛，在车队后勤看来也是需要尽早准备的计划。“只要新赛季的赛程确定了，我们便开始要求车队给出每站比赛要参加的人员名单，开始准备人员交通计划。”雷诺车队的后勤经理雷蒙德在这方面是个专家，对于这一切也已经驾轻就熟。
预订机票、安排行程、代申请签证都是F1车队后勤的任务。由于F1车队成员往往要全年飞行在世界各地，迈凯轮车队要求随队参加各个分站赛的成员都申请两本护照。“因为我们常常会遇到这种情况，当车队的成员拿着一本护照前往一个国家比赛的同时，我们需要把他的另一本护照送进下一个目的地国家的使领馆，以获取签证。”
安排好车队成员的住宿和伙食问题也是后勤关注的一个方面，在这方面，各个车队的后勤几乎都事先进行过实地勘察。F1车队住哪里，这个每年中国站比赛期间车迷最关心的问题之一其实提前一年就已经定下了。
“通常我们在一年前就开始准备了。去年的这站比赛结束后，我们就开始预订今年的航班和酒店。”雷蒙德解释说。
“如果是一站新的比赛，一条新赛道，我们会先通过地图了解了这个国家、城市乃至赛道。接着，我们与赛事组织者取得联系，对赛道有了进一步了解，然后亲自去当地考察，查看旅馆、交通以及其他一些情况，包括当地的餐馆、商店还有超市都在哪里。因为比赛周末，我们也常常会需要一些物品的补给，需要在当地购买。”
为了确保万无一失，从车队下榻的酒店到赛场，后勤团队都会提前亲自“熟悉道路”，算准交通的时间。
而在吃的方面，为了防止车队成员水土不服，保证每个成员都有一个健康的体魄来迎接周末的比赛，车队也往往会空运一部分食材来提供车队在比赛地的所需。至于在当地采购的一切食品，则都经过后勤的精挑细选和事先“品尝”。
每个零件都编号
资料厚达80页
比赛设备被运送到赛车场后，车队后勤部门的工作依然忙碌。“虽然我们也跟随车队全世界飞行，但除了酒店和赛场，几乎没有时间去其他地方走走看看。”克雷冈感叹道。
每个比赛周末，F1车队的后勤都需要从周一忙到周末。设备抵达赛场只是他们忙碌一周的开始，从周二到周四，后勤人员必须“装备”起车队的维修站和Motorhome。“哈哈，这点上海特别好，因为这里不用建Motorhome，可以少带很多东西。”克雷冈笑着说。
但那并不意味着后勤团队的工作减轻了多少，因为所有原来放在Motorhome固定位置的东西，现在坐落在上赛场现成的Motorhome的哪个位置，克雷冈必须带领他的团队全部都“记录”清楚。
后勤部门要确保不能遗忘任何东西，哪怕是一个灯泡或者零件。因为在比赛期间，维修站中出现任何问题都可能会引起严重的后果，所有有可能需要的备用件和替换件，包括车队正常工作所需的物品，都必须位于它们“应该”位于的位置。
“每个部件都有独一无二的编号，这样当车队需要紧急使用它们时，就能立即知道有关这些零件的一切，包括它们在哪个位置。在比赛周末，我们没有任何时间用于寻找东西。”克雷冈说。丰田是这样，其他车队也是如此。你知道威廉姆斯车队的后勤用于记录这些部件的资料有多少吗？仅这个周末的中国站，就超过了80页。
每件衣服都代表车队形象
容易被外界忽视的着装，在F1车队看来是绝对不可忽视的方面，因为它代表着F1车队的形象，而这部分的工作也是在赛季正式揭幕前就开始了。
“每年赛季开始前，我们都必须重新统计车队随行人员名单，并在赛季开始前替每位车队工作人员重新测量身高、体重，为他们重新制作新赛季的车队服装。”车队后勤负责人这样说。
而比赛周末，车队所有人员的服装都由后勤统一派发。天气情况，洗涤熨烫周期，全部在后勤团队的工作范围中。由于车队服装展示的是车队的形象，后勤在每个周末还必须特别关注车队服装的新旧程度，在洗涤熨烫再次送回车队人员手上前，如果发现有褪色或磨损的，一概必须换上新的。前天，上海一降温，冻得新闻中心的不少老外记者感叹“穿少了”，可看看F1车队，人人一件防风夹克外套，可见车队的后勤考虑得有多周到，准备得有多充分。
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练习赛开始，当F1赛车的引擎再次震响你的耳膜，当那些涂着华丽广告logo的战车再次在你的眼前飞驰而过，你最关心的是谁？莱科宁、汉密尔顿还是阿隆索、马萨？
在F1的赛场上，耀眼的明星是车手，是车队领袖，但你是否知道，在他们的背后，需要一支运作多紧密的团队来保证赛车能准时安全地驶上赛道？你是否知道，无论是莱科宁头上戴的小红帽，还是汉密尔顿赛车上的一个小螺丝，亦或者阿隆索休息室里的专用餐具，都是由专人负责。
每一个F1比赛的周末，在周五的赛车驶上赛道前，F1的后勤团队都是最忙碌的人，他们是每站比赛每支车队中最早来到赛场的，而最晚离开的，也是他们。
看不见的比赛其实更漫长
F1中国大奖赛的第一批车队物资是在本周一抵达的，但这批物资的“交货”时间其实更早。在F1的运输问题上，F1管理公司对所有车队提出的要求是苛刻的，每支车队都必须在每站F1比赛周开始前一个星期，把所有将要运往比赛地的赛车装备和各种后勤保障物资报呈F1管理公司，并在比赛周前一周的周末将所有物品装箱送至FOM指定的机场，由FOM统一负责装上指定的货运飞机，送往比赛地。
因此，你或许想象不到，F1车队的后勤团队一般从新赛季赛程确定的那一天起，就开始订车队的运输计划了。
“一旦一个赛季的F1赛程确定下来后，车队的后勤部门就开始了他们的工作。而其中最重要的工作就是筹划如何将赛车和比赛用设备运输到分处于五个大洲的赛道上，在每个分站赛之前，我们几乎都没有机会歇口气。运输计划是十分重要的，除了比赛时间，你还必须考虑到时间。”丰田车队的后勤经理克雷冈说。
好在和时间赛跑是F1车队的强项，但在后勤部门，除了提前计划外，有些细节也是不得不注意的。中国站的比赛，雷诺车队光引擎部门运送的货物就超过了5吨，底盘部门需要运输的货物总重是将近30吨。对于这些赛车中最重要的零部件，车队的后勤人员往往不得不“亲自”护送，那意味着无论在车队还是赛车场，所有的包装搬运工作都由车队后勤团队来独立完成，后勤团队将把这些物资“亲手”送进F1管理公司的指定运送人员手中，并在目的地“亲自”把它们接到赛车场。
今年的航班和酒店
其实去年就订好了
除了负责车队在比赛周末的所有装备，F1车队的后勤团队还是车队所有工作人员的大保姆和大管家。一支F1车队动辄数百人，这数百人大大小小的事情全部由车队的后勤部门负责。而且都是一些处理起来很容易让觉得抓狂的琐碎之事。
首先是行。和运送车队物资一样，如何把车队成员顺利“运送”每个分站赛，在车队后勤看来也是需要尽早准备的计划。“只要新赛季的赛程确定了，我们便开始要求车队给出每站比赛要参加的人员名单，开始准备人员交通计划。”雷诺车队的后勤经理雷蒙德在这方面是个专家，对于这一切也已经驾轻就熟。
预订机票、安排行程、代申请签证都是F1车队后勤的任务。由于F1车队成员往往要全年飞行在世界各地，迈凯轮车队要求随队参加各个分站赛的成员都申请两本护照。“因为我们常常会遇到这种情况，当车队的成员拿着一本护照前往一个国家比赛的同时，我们需要把他的另一本护照送进下一个目的地国家的使领馆，以获取签证。”
安排好车队成员的住宿和伙食问题也是后勤关注的一个方面，在这方面，各个车队的后勤几乎都事先进行过实地勘察。F1车队住哪里，这个每年中国站比赛期间车迷最关心的问题之一其实提前一年就已经定下了。
“通常我们在一年前就开始准备了。去年的这站比赛结束后，我们就开始预订今年的航班和酒店。”雷蒙德解释说。
“如果是一站新的比赛，一条新赛道，我们会先通过地图了解了这个国家、城市乃至赛道。接着，我们与赛事组织者取得联系，对赛道有了进一步了解，然后亲自去当地考察，查看旅馆、交通以及其他一些情况，包括当地的餐馆、商店还有超市都在哪里。因为比赛周末，我们也常常会需要一些物品的补给，需要在当地购买。”
为了确保万无一失，从车队下榻的酒店到赛场，后勤团队都会提前亲自“熟悉道路”，算准交通的时间。
而在吃的方面，为了防止车队成员水土不服，保证每个成员都有一个健康的体魄来迎接周末的比赛，车队也往往会空运一部分食材来提供车队在比赛地的所需。至于在当地采购的一切食品，则都经过后勤的精挑细选和事先“品尝”。
每个零件都编号
资料厚达80页
比赛设备被运送到赛车场后，车队后勤部门的工作依然忙碌。“虽然我们也跟随车队全世界飞行，但除了酒店和赛场，几乎没有时间去其他地方走走看看。”克雷冈感叹道。
每个比赛周末，F1车队的后勤都需要从周一忙到周末。设备抵达赛场只是他们忙碌一周的开始，从周二到周四，后勤人员必须“装备”起车队的维修站和Motorhome。“哈哈，这点上海特别好，因为这里不用建Motorhome，可以少带很多东西。”克雷冈笑着说。
但那并不意味着后勤团队的工作减轻了多少，因为所有原来放在Motorhome固定位置的东西，现在坐落在上赛场现成的Motorhome的哪个位置，克雷冈必须带领他的团队全部都“记录”清楚。
后勤部门要确保不能遗忘任何东西，哪怕是一个灯泡或者零件。因为在比赛期间，维修站中出现任何问题都可能会引起严重的后果，所有有可能需要的备用件和替换件，包括车队正常工作所需的物品，都必须位于它们“应该”位于的位置。
“每个部件都有独一无二的编号，这样当车队
