6月25日，高职组电子产品芯片级维修与数据恢复比赛在天津中德职业技术学院举行。今年全国职业院校技能大赛首次引入的“数据恢复”技能，来自全国53支参赛队的106名选手参加比赛。比赛时间共计6个小时，选手们需要在规定的时间内完成电路板的检测与维修、存储设备维修及数据恢复、检测维修竞速等方面的内容。本报记者郑萍萍摄
“这些人现在从哪来？什么人都有！对车一窍不通的大量存在！”在2014年全国职业院校技能大赛(以下称“技能大赛”)中职组汽车营销技能赛项上，北京现代汽车股份有限公司客户服务室室长孙宏宇这样感慨。他所针对的，是目前专业汽车营销人才的紧缺。
“我们公司在全国大概有900家4S店，全国其他品牌都算上的话大概一万多家。每家4S店销售顾问岗位至少要20人，可见需求量有多大。”孙宏宇说。
与人才需求不相匹配的，是人才供给的巨大缺口。中国汽车工程学会汽车应用与服务分会秘书长赵丽丽说，近二十年来，随着产业的不断发展，消费者需求的不断涌现，产生了许多维修以外的需求，汽车营销才逐渐成为独立的专业，学科起步较晚，人才培养的数量质量还有待提高。
这也使行业企业不得不自己培养人才。“企业每年花大量资金投入到内部经销商网络的培训上，有的培训费达到每年几千万元级，因为社会上很少有这样人才的培养机构。”孙宏宇说。
在中国汽车工程学会的推动下，本届技能大赛首次增加了中职组的汽车营销技能赛项。
“我们的赛项会邀请行业企业参与，希望把赛场的优胜人才直接吸引到企业。”赛项执行委员会主任、中国汽车工程学会副秘书长闫建来认为，行业的人才培养需要良好的体制机制来保障。“通过学校、社会力量培养一批人才；通过组织大赛，优秀的人才在大赛中冒尖，发现一批人才；之后输送这些人才到所需要的行业企业，在企业中积蓄人才；形成研发团队、营销团队或者管理团队，才能为我们经济建设和企业发展作出贡献。我们的每一个项目设计，都要符合这四个阶段，经过这四个阶段的培养再输送到企业，从而实现人才的积蓄和使用。”
在技能大赛比赛期间，有10多家模具行业企业不约而同地来到天津轻工职业技术学院，在这里参加高职组CAD/CAE注塑模具与主要零件加工赛项的同学成为他们的追逐目标。
在观摩了实时赛况后，一名企业的负责人当即向组委会询问选手的联系方式，希望能将他们“打包带走”。“据我观察，他们已经具有实际操作能力了，再给个三个月到半年，他们就可以直接上手了。就算选手不愿意来，也希望拿到他们联系方式，跟他们学校联系。”他笑称，“来一趟费用也不少，总得有点收获。”
人才培养是职业院校专业设置和行业发展需要共同面对的问题，校企合作办学成为为企业培养技术技能型人才的重要途径。
“我们合作了12年。”天津汽车模具股份有限公司人力资源部段部长向笔者介绍。这家业内发展势头良好、技术领先的企业，自2003年起就和天津轻工职业技术学院合作开展人才培养合作。公司派遣技术人员到学校将企业需要的知识传授给学生，安排学生到公司参观、实习。“轻院的学生到了企业以后，缩短了过渡期，实现了从学校到企业的无缝对接，而且他们出来以后直接掌握的是行业最先进的技术。”段部长说。
学院和大连机床集团有限责任公司的合作更为深入。2012年，教育部职业教育指导委员会和大连机床集团联合授牌全国二十家职业院校为区域共建服务中心院校，天津轻工职业技术学院就是其中之一，双方合作开设了大连机床工程系，把企业先进的工艺理念、先进的工艺方案和职业院校合作编制成教材。
6月25日，高职组电子产品芯片级维修与数据恢复比赛在天津中德职业技术学院举行。今年全国职业院校技能大赛首次引入的“数据恢复”技能，来自全国53支参赛队的106名选手参加比赛。比赛时间共计6个小时，选手们需要在规定的时间内完成电路板的检测与维修、存储设备维修及数据恢复、检测维修竞速等方面的内容。本报记者郑萍萍摄
“这些人现在从哪来？什么人都有！对车一窍不通的大量存在！”在2014年全国职业院校技能大赛(以下称“技能大赛”)中职组汽车营销技能赛项上，北京现代汽车股份有限公司客户服务室室长孙宏宇这样感慨。他所针对的，是目前专业汽车营销人才的紧缺。
“我们公司在全国大概有900家4S店，全国其他品牌都算上的话大概一万多家。每家4S店销售顾问岗位至少要20人，可见需求量有多大。”孙宏宇说。
与人才需求不相匹配的，是人才供给的巨大缺口。中国汽车工程学会汽车应用与服务分会秘书长赵丽丽说，近二十年来，随着产业的不断发展，消费者需求的不断涌现，产生了许多维修以外的需求，汽车营销才逐渐成为独立的专业，学科起步较晚，人才培养的数量质量还有待提高。
这也使行业企业不得不自己培养人才。“企业每年花大量资金投入到内部经销商网络的培训上，有的培训费达到每年几千万元级，因为社会上很少有这样人才的培养机构。”孙宏宇说。
在中国汽车工程学会的推动下，本届技能大赛首次增加了中职组的汽车营销技能赛项。
“我们的赛项会邀请行业企业参与，希望把赛场的优胜人才直接吸引到企业。”赛项执行委员会主任、中国汽车工程学会副秘书长闫建来认为，行业的人才培养需要良好的体制机制来保障。“通过学校、社会力量培养一批人才；通过组织大赛，优秀的人才在大赛中冒尖，发现一批人才；之后输送这些人才到所需要的行业企业，在企业中积蓄人才；形成研发团队、营销团队或者管理团队，才能为我们经济建设和企业发展作出贡献。我们的每一个项目设计，都要符合这四个阶段，经过这四个阶段的培养再输送到企业，从而实现人才的积蓄和使用。”
在技能大赛比赛期间，有10多家模具行业企业不约而同地来到天津轻工职业技术学院，在这里参加高职组CAD/CAE注塑模具与主要零件加工赛项的同学成为他们的追逐目标。
在观摩了实时赛况后，一名企业的负责人当即向组委会询问选手的联系方式，希望能将他们“打包带走”。“据我观察，他们已经具有实际操作能力了，再给个三个月到半年，他们就可以直接上手了。就算选手不愿意来，也希望拿到他们联系方式，跟他们学校联系。”他笑称，“来一趟费用也不少，总得有点收获。”
人才培养是职业院校专业设置和行业发展需要共同面对的问题，校企合作办学成为为企业培养技术技能型人才的重要途径。
“我们合作了12年。”天津汽车模具股份有限公司人力资源部段部长向笔者介绍。这家业内发展势头良好、技术领先的企业，自2003年起就和天津轻工职业技术学院合作开展人才培养合作。公司派遣技术人员到学校将企业需要的知识传授给学生，安排学生到公司参观、实习。“轻院的学生到了企业以后，缩短了过渡期，实现了从学校到企业的无缝对接，而且他们出来以后直接掌握的是行业最先进的技术。”段部长说。
学院和大连机床集团有限责任公司的合作更为深入。2012年，教育部职业教育指导委员会和大连机床集团联合授牌全国二十家职业院校为区域共建服务中心院校，天津轻工职业技术学院就是其中之一，双方合作开设了大连机床工程系，把企业先进的工艺理念、先进的工艺方案和职业院校合作编制成教材。
